Gründungsaufruf Arbeitskreis Feldbahnen

Hallo zusammen,

in Ramsen wurde es am Rande schonmal diskutiert: die Feldbahner sollten sich selbst organisieren, um Fragen aus den Bereichen "Genehmigung" und "Sicherheit" zu besprechen, und ggf. einen Arbeitskreis zu diesen Themen zu gründen.

Ich hab das mal in Form gebracht, und stelle das hier zur Diskussion. Näheres hier:

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Bin gespannt auf Eure Reaktionen.

Viele Grüße

Marcus

Hallo Marcus,

Interesse ist vorhanden - sollte bei allen Vereinen vorhanden sein.
Ich melde mich per Mail.


Gruß Michael

Hallo Marcus,

Ich zitiere mal aus deinem PDF:
"Darüberhinaus gibt es in einigen Bundesländern weitergehende
rechtliche Anforderungen. (z.B. in Baden-Württemberg aus dem
Landeseisenbahngesetz, oder in Niedersachsen aus einer
Verwaltungsverfügung)."

Kannst Du die Verwaltungsverfügung aus Niedersachsen genauer benennen? Davon habe ich noch nie gehört...

Danke und beste Grüße

Lars

leiber alle
ich rate sowieso den mitgliet schaft im vdmt mit zunemen.
die haben viel erfarung mit die fragen und wen es um eu recht geht kunnen die fragen weiter leiten nach fedecrail das europeesche dachverband fur museum und touristik eisenbahnen. wo die vdmt mitgliet ist.

Die Idee von Marcus ist richtig!

Aber warum das Rad neu erfinden, wenn es das schon gibt. Wenn der VDMT da schon Gehirnschmalz investiert hat sollte man das nutzen. Evtl. kann man da noch ein paar Anpassungen speziell für die Feldbahn vornehmen.

Grüße aus Köln von Dieter

Ich glaube nicht, dass der VDMT die Interessen eines privaten Feldbahnbesitzers vertreten kann, der 2 mal im Jahr seine Nachbarn durch den Garten schaukelt...
Wir Feldbahner sind keine homogene Masse, es gibt alle möglichen Gruppierungen, Vereine, private Initiativen und verschiedene Ansätze. Die Bezeichnung Museumsbahn trifft die Sache meistens nicht richtig. Viele Gruppen wollen gar keinen strengen musealen Ansatz verfolgen.
Die einschlägig bekannten Vorschriften gelten i.d.Regel für normalspurige Eisenbahnen und lassen sich auf Feldbahnen meistens nicht übertragen.

Insofern halte ich den Vorschlag von Marcus für sinnvoll, dass sich die Feldbahner für ihre speziellen Belange in einem Arbeitskreis o. ä. untereinander austauschen. Es geht ja hier auch nicht um eine "Konkurrenzveranstaltung" zum VDMT.

Schöne Grüße

Lars

Ich finde die Idee von Marcus gut, das Ganze proaktiv anzugehen. Wenn die Geschichte bloss den Behörden überlassen wird, endet's am Schluss wie leider häufig wie üblich: in überschweren praxisfremden Regelwerken, die Dinge "überreglementieren", die auch mit Eigenverantwortung und gesundem Menschenverstand richtig gemacht werden können.

In der Schweiz sind wir zum Glück, was einfache Feldbahnen betrifft, (noch) von so etwas wie teuren TüV-Kontrollen verschont. Das liegt vielleicht am uralten Naturell der Eidgenossen, dass man sich nicht gern jedes Detail von fernen Bürokraten zentralistisch diktieren lässt ... ;-)
Wir wollen schlafende Hunde nicht unnötig früh wecken. So bemühen wir uns, das Prinzip der Eigenverantwortlichkeit hoch zu halten und aus eigenem Interesse Sorgfalt zu wahren - das funktioniert bestens. Darum sehe ich nicht ein, warum es für so etwas Einfaches wie Feldbahnen, die mit nahezu Schrittgeschwindigkeit verkehren, amtliche TüV-Kontrollen für jede einzelne Personenlore braucht.

Was ich begrüssen würde, ist eine Art Mustervorlage für ein einfaches Betriebsreglement, das sich auf die wesentlichen sicherheitsrelevanten Faktoren beschränkt und sogenannte best practices für den Feldbahnbetrieb skizziert.

Waldbahner schrieb:
Die einschlägig bekannten Vorschriften gelten i.d.Regel für normalspurige Eisenbahnen und lassen sich auf Feldbahnen meistens nicht übertragen.

schöne Grüße

Lars

mal eine frage knal hart ist der hsb auch regelspur

mvrg wimke

Hallo Wimke,
Blijkbaar ken je het verschil niet tussen een museumsbaan en een vervoersonderneming.Deze laatste valt onder de Eba oftewl Eisenbahn Bundesamt.(IVW inspectie verkeer en waterstaat divisie Rail)en heeft totaal met spoorbreedte niets van doen.
Het heeft te maken met de Explatatievorm.Kijk maar naar de 600mm baan Malente - Lütjenburg deze valt nu ook onder de EBA omdat die regulier personenvervoer plegen in vaste explotatie tegen betaling.

Ubersetzung : Angegeblich verstehts du der unterschiet nicht zwischen ein museumsbahn und ein EVu. Diese letster felt unter den EBA.und had mit spurweite ga nichts zu tun.
Es hat da mit zu tun wie das verwaltet und exlpotiert wird.
Schau mal beim 600mm strecke Malente -Lütjenburg,dieser fält auch unter den EBA.weil die jetst regulären personenverkehr anbieten gegen bezalung.

Grüße John,

P.S. Wimke wil meer weten even een PN.

wimke schrieb:

Waldbahner schrieb:
Die einschlägig bekannten Vorschriften gelten i.d.Regel für normalspurige Eisenbahnen und lassen sich auf Feldbahnen meistens nicht übertragen.

schöne Grüße

Lars

mal eine frage knal hart ist der hsb auch regelspur

mvrg wimke

wird meine frage mal erlauternmit ein andere frage.
warum sind die bekanten regeldie gelten fur normalspur ubertrabar auf smalspurbahnen die laut explasoin vorm unter decontrole steen von der eba aber meistens nicht auf feldbahnen.
mvrg wimke