Radsätze umpressen

Hallo zusammen,

eingetroffen:

160t. Presse
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Sobald wir die ersten positven Ergebnisse haben, kann die Presse auch für "Fremd-Radsätze" genutzt werden.

Stefan

Hallo zusammen,

zum Thema umpressen haben wir dieses bis jetzt bei Schöma in Diepholz machen lassen.

Vor einem Monat haben wir dort zwei Achsen einer HF 50 B von 700 auf 600 mm umpressen lassen.

Vorher mußte allerdings eine Presshülse gedreht werden, dann ging es unter großem Krachen beim lösen der Radscheiben von der Welle einwandfrei.

Allerdings mußte mit bis zu 180 tonnen gedrückt werden. Bei 200 wäre Schluß gewesen da dann die Gefahr einer Stauchung der Achswelle zu groß ist. Pressen können die in diepholz bis 240 tonnen.

Und von Geld her war es auch noch bezahlbar.

mfg

Feldbahnfreunde Schermbeck-Gahlen e.v.

Michael Nienhaus

Hallo Zusammen
Aha das steht bei mir auch noch an, eine Achse von 60 auf 75 verbreitern, dabei brauche ich auch noch neue Achswellen dafür.
Danke schon mal für die Infos betreffend dem Druck.
Gruss aus der Schweiz Remo

Vor einem Monat haben wir dort zwei Achsen einer HF 50 B von 700 auf 600 mm umpressen lassen.

Autsch. Sicher, dass sich da nichts verformt?

lg

P.S.: Hab noch nie eine Lok aufgearbeitet und kenne auch nur wenige Methoden dazu, aber es hört sich doch etwas brutal an.

Hallo,

beim Umpressen werden teils recht hohe Drücke/Kräfte verwendet. Der max. Druck hängt auch vom Querschnitt der Achsen ab. Der Zustand (Rost u. äh.) und ob "kalt" oder "warm" gepresst wird spielt auch eine Rolle.
Zb.: Personenwagen "210" 40-60t.; Gebus Type III ~140-160t. (mit einem lauten Knall, das die halbe S.G.P. Werkstatt angelaufen kommt); SIG Akkuloks haben extra Schmierbohrungen für die "Umspurung auf der Baustelle".

@gaga 1962: Wurden die HF50B Achsen "kalt" oder "warm" gepresst? Bei uns steht auch noch eine HF50B zum Umspuren bereit.


Stefan

Guten Abend,


die Achsen wurden kalt gepresst. Laut Schöma ist dieses auch nicht negativ. Da die eigentliche Achse einen Durchmesser von fast 100mm hat können Drücke bis 200 to gemacht werden. In der Regel lösen sich auch die Scheiben bei 80-140 tonnen.

Der Ausbau der Achsen an einer HF 50 B ist wegen des Kettenantriebs mit einem vertretbaren Aufwand zu machen. Das ändern der Bremsanlage (Hängeeisen ect.) ist wegen der vorgegebenen Umspurmöglichkeit gut machbar.

mfg

Michael Nienhaus

Ja,

beim Kaltpressen wurden so einige JW10A Pony-Achsen zerstört.......
Grüsse an Markus.

LG
Manfred

Hallo und Glück Auf

hier mal was vom Lorenbau aus der historischen Ansicht.

Gruss uwe


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hier das Teil von der MaLoWa beim Umpressen von Kodersdorfer Achsen:

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Wow das ist ja ein geiles Teil !
Mehr Bilder von der Aktion wären Cool ! Gehört die euch oder einer Werkstatt bei der ihr umpressen könnt ?
Gruss Remo