Aufarbeitung Jung EL110 6603/1936

Matthias,

wieso brauchst wohl auch eins???
Derzeitig sind es 9 Stk.

Hallo Matthias,

Pleuellager und Pleuelzapfen sind beide neu gemacht. Der Pleuelzapfen wurde überdreht und danach wurde das Lager passend dazu neu gegossen.
Wie groß bei uns die Ovalität ist hab ich nicht nachgemessen, da sowieso ein Wellentausch und die Anpassung nötig waren.
Hier mal ein Bild vom Lager

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Hallo
wurde bei dem neuen Lager auch an die Öltasche in der unteren Hälfte gedacht?

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Ich will nichts schlecht reden, sieht alles super aus!

Meiner Jung fehlte das eine Abdeckblech, daher haben wir 1986 ein glattes nachgebaut.
Da ich sowieso Jung nur offen fahre    hat mich das noch nie getört.
Aber wenn Ihr schon eine Serienproduktion auflegt... kannst mir ja mal den Preis mailen oder vileicht sucht Ihr noch was...

Mittlerweile sieht der Motor so aus und auf der Werkbank is wieder etwas mehr Platz

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So da hier lange Zeit nix geschrieben mal wieder was neues.

Wir waren natürlich auch bei der Aufarbeitung der Jung nicht untätig. Da wir ja immer mehrere Projekte gleichzeitig machen kommt es auch mal vor dass wir mal ne längere Zeit nicht viel berichtenswertes machen und dann mal wieder mehr. Manchmal fehlt auch einfach die Zeit einen Bericht zu machen.
Im Sommer wurde viel Probe gefahren.
Die Einspritzpumpe war auch zum einstellen und Mittlerweile läuft alles sehr gut.

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Mittlerweile ist alles wieder auseinander gebaut und der Rahmen gedreht.
Da wir leider immernoch kein zweites Bremsgestänge auftreiben konnten müssen wir nun doch eins selbst bauen, was ja aber zum glück nicht ganz so viel Arbeit ist wie manch andere Aufgabe.

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Und jetzt mal in Loser Reihenfolge mal paar Bilder von verschiedenen Teilen die neu bzw umgebaut wurden.

Hier die Bearbeitung der Mitnehmerscheibe zwischen Motor und Getriebe. Diese war von einer ZL und dadurch länger.
Sie wurde eingekürzt, der Sitz neu gedreht und wieder verschweißt.

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Der Ölabscheidkasten am Auspuff musste auch neu geschweißt werden.

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Haben uns doch für kleine Fenster im Führerhaus entschlossen.
Dazu wurden Bleche eingeschweißt, da die orginalen Führerhäuser an den Ende eingerollt sind wurde 16er Rohr verwendet und an den Kanten verschweißt. Mittlerweile sind auch die Holzfensterrahmen fertig und auch schon gebohrt, die passenden Lampen wurden auch besorgt und bis auf Kleinigkeiten alles fertig zum strahlen. 

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Falls jemand irgendwelche Fragen hat könnt ihr sie gerne stellen