Feldbahn Ainring

Ich weiss nicht, ob das an anderer Stelle schon gepostet wurde:

Am 26.10.2013 wurde der Feldbahnbetrieb der Torfbahn Ainring ( - [LINK]offizielle Seite der Bahn )wieder aufgenommen.

Um den Bahnübergang der Bundesstraße 304 der Stecke München-Salzburg zu beseitigen wird die Bundesstraße südlich am Torfwerk vorbeigeführt (Fertigstellung 2015).  Damit wurde die Verbindung des Torfwerks zum Abbaugebiet im Ainringer Moos unterbrochen. Ein Brücke der Feldbahn über oder unter der neuen Trasse der Bundesstraße war wegen der ungünstigen Höhenlage nicht möglich. Im Süden wurde daher eine gerade Rampe für die Feldbahn vorgesehen, auf der Nordseite war eine Neutrassierung in einer Schleife nötig, um ausreichend Länge für die Rampenausbildung zu gewinnen. Die Feldbahnbrücke wurde mit einer Radwegunterführung kombiniert, nicht zuletzt, um die Baukosten der Brücke zu rechtfertigen.

- [LINK]Planfeststellungsbeschluss
- [LINK]Lage der Baustelle auf Google Maps; das "Liegende rote H" ist der Brückenneubau.
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Die Konzeption dazu wurde vom Ingenieurbüro Höllige/Wind, Anger in Zusammenarbeit mit dem Arbeitskreis Feldbahn-Parkbahn erstellt.  

Einen Zeitungsartikel der Wiedereröffnung der Feldbahn mit Bilderstrecke gibt es hier:
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Weitere Infos:
- [LINK]Broschüre
- [LINK]privte Seite über die Bahn

Eine kleine Bilderdokumentation über den Bahnhof/Haltepunkt Niederstraß gibt es hier:
- [LINK][Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]
(Niederstraß = Ainring = Mühlreit      )

So schön es ist, wenn ein historisches Feldbahnfahrzeug museal erhalten wird, ich halte es persönlich für wesentlich wichtiger, historische Feldbahnstrecken und Betriebe zu erhalten. (Was schwierig genug ist!) Auch wenn das Ambiente der Anlage in Ainring durch die Neutrassierung der Feldbahn und die Umgehungsstraße etwas leidet; der Erhalt für die nächsten Jahrzehnte dürfte damit möglich sein!


Viele Grüße

Marcus Mandelartz

So ganz stimmt der Plan mit der Realität nicht überein, ein einfädeln in die alte Weichenstrecke war nicht möglich, deshalb wurde nach der Hauptweiche eine Spitzkehre verbaut, auf der die Wägen Kopf machen müssen. Man sieht das in den Bildern im Bericht über die Eröffnung ein wenig.
Ich war an diesem Tag auch vor Ort bin fleissig Lok gefahren und habe auch gefilmt. Wenn der Film geschnitten ist, stell ich den noch Online

Es sind auch Pläne über eine Verlängerung der Strecke im Gespräch, ebenso ist man im Verein offen für ein Kipplore-Treffen, das ich angeregt habe und dann auch Organisieren würde.
Doch nun muss erstmal meine O&K dorthin umgesetzt werden (oder tauscht mit mir jemand 750mm Achsen gegen welche mit 600mm Spur, oder die Lok im ganzen gegen was leichtes auf 600mm?)

Die Spitzkehre kann ich auf den Bildern nicht so richtig erkennen.
Aber wenn schon Spitzkehre, warum hat man denn nicht so gebaut, wie auf der Skizze unten?
Da wäre das Maximum an Altanlage erhalten geblieben.
Weitere Vorteile: Geringerer Flächenverbrauch, und es wären auch geringfügig größere Radien möglich gewesen.
Nachteil: Die Spitzkehre halt...
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Ich fand es irgendwie schade diese tolle Meldung so untergehen zu lassen, darum hab ich das mal hier her verschoben.    Es ist doch schön zu sehen das man dieses Projekt in der Form durchgezogen hat und die Bahn dort in eine frohe Zukunft blickt. Denn Marcus hat vollkommen recht, originale Strecken die von Vereinen betreut werden gibt es viel zu wenig.
Und den Vorschlag mit dem Forentreffen hören sicher viele gern.   

Und hier gibt's auch noch die passenden Bilder zu den Lageplänen:

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Danke

Ganz so wie Febalok den Plan geändert hat, ists ja nicht geworden, eher eine Mischung aus beidem.
Das alte Hauptgleis schwenkt nach der letzten weiche nach links weg, dort liegt eine weiter Weiche, rechts gehts dann im Bogen (damit die Steigung moderat bleibt) durch die Unterführung um dann auf die nun wieder alte Hauptstrecke einzumünden. Insgesamt ist die Bahn ein wenig länger geworden

Und nun, es gibt Neuigkeiten zu vermelden. Das gesamte Gelände und die komplette Strecke gehören nun dem Verein.

Wir hatten am Freitag Versammlung und Wahlen, nun, durch die jetzige Situation ist es uns nun möglich, auch Feldbahntreffen (mit Unterstützung durch den Bgm) zu organisieren.

Wenn Ihr also Lust habt, ein Treffen in Ainring haben zu wollen, kontaktiert mich, ich bin seit Freitag der offizielle "Treffenbeauftragte" auch ein Kipploretreffen für 2017 ist nun endlich ohne Kompromisse möglich!

Liebe Grüße
Christian

Tach zusammen
Herzlichen Glückwunsch an euren
Verein zur Übernahme des Geländes
in Ainring , auf gutes Gelingen !
Christian , das hört sich gut an !
Aller Voraussicht mal ein Treffen
im Süden Deutschland und dann
noch auf einer Torfbahn , einfach toll.
Nicht nur ich würde mich sehr freuen
mal ein Treffen bei euch zu erleben .
Da kann man sich ja schon auf die
Saison 2017 freuen  
Vielen Dank für die Info's
und bis neulich in Ainring
                                                                   

Grüsse vom Kreuz von Jörg

Hallo,

das wäre sehr schön, wenn es in Ainring ein Feldbahnertreffen geben könnte!

Viele Grüße
Markus

Hallo Christian,

herzlichen Glückwunsch zur Übernahme der Anlagen.
Natürlich hören wir es gerne, wenn ihr euch für das 2017er Kipploretreffen bewerben wollt.
Da macht es echt Sinn, sich gemeinsam in Crispendorf zu treffen um schon mal einen Eindruck zu gewinnen, was euch erwarten würde.

Gruß Torsten

Hallo Torsten,
in Crispendorf bin ich definitiv dabei, der Termin ist schon fix frei gehalten und der Anhänger bekommt davor noch neue Bremsen

Gruß
Christian